Fresno alista ‘Plan de Acción Visión Cero’ para calles seguras

La ciudad de Fresno está elaborando un nuevo plan de acción que busca eliminar la incidencia de muertes y lesiones de alto riesgo causadas por choques de tráfico. El llamado Plan de Acción Visión Cero (“Vision Zero Action Plan”) es un esfuerzo para lograr precisamente eso, y que las calles y caminos sean más seguros. 

Andreina Aguilar, Técnica Principal de Ingeniería del Departamento de Planificación de Transporte, nos explica qué motivó este plan.

“Dentro del año 2019 a 2023, se han reportado casi 500 accidentes, donde fueron fatales o fueron severos en el resultado. “

El “Vision Zero Action Plan” comenzó a elaborarse el año pasado, y a principios de junio hubo una junta comunitaria para informar al público sobre los avances del plan. Al principio, la ciudad recopiló y analizó datos para identificar las zonas más peligrosas. Andreina Aguilar nos cuenta cómo fue ese proceso.

 ¿Dónde están nuestros números? ¿Cuál es la importancia? ¿Cuáles son los problemas que la comunidad está mirando? A través de mirar los datos, se analizan, y eso nos ayuda a indicar cuáles son las calles problemáticas, igual con las intersecciones.

Según el análisis de datos y las carteleras informativas presentadas en el evento comunitario, las zonas con más choques fatales o graves en el centro y norte de Fresno incluyen calles como Fresno Street, Belmont, Blackstone, Clinton y varias intersecciones. Pero el plan no se basa únicamente en cifras, sino que también busca incorporar la voz de la comunidad. Durante varios meses, se llevaron a cabo encuestas y talleres con residentes de toda la ciudad. Andreina nos cuenta los detalles que compartieron los participantes en estas encuestas.

 “Los carros manejan muy recio, falta de banquetas donde los peatones pueden caminar, falta de carriles para ciclistas.”

Otra preocupación que resaltan las encuestas es la falta de seguridad en las calles para que los estudiantes puedan caminar a la escuela. En torno, El plan contempla estrategias concretas para intervenir: desde marcadores que ayuden a reducir la velocidad del conductor, reductores de velocidad, hasta cruces peatonales que cuenten con señales suficientemente visibles e iluminadas.

“Una de las implementaciones que hemos estado usando recientemente, que han ayudado en muchas escuelas, son los que se llama un RRFB, un cruce para peatones, para reducir la posibilidad de un accidente”.

También organizaciones comunitarias como la Coalición de Ciclistas del Condado de Fresno y la Asociación de Vecindarios han jugado un rol clave en este proceso.

“Les dimos un “engagement tool kit” (kit de herramientas) que venía con presentaciones, con flyers, con posters que podían distribuir ellos con sus contactos: parte del proyecto, hemos trabajado con Fresno County Bicycle Coalition, que es un grupo de ciclistas y peatones que nos ayudaron a atraer a la comunidad para poder dar sus opiniones y dar sus historias”.

Al evento comunitario acudieron varios representantes de organizaciones locales, entre ellos el Dr. Anthony Molina, miembro de la mesa directiva de la Coalición de Ciclistas del Condado de Fresno me compartió la historia del fallecimiento de uno de los integrantes de la coalición, quien fue atropellado por un automóvil al salir del parque Woodward, aquí en Fresno.

  ”Fue muy trágico porque había mucho tráfico allá en esta área. Iba en su bicicleta en la intersección, pero no lo vio por el troque que estaba muy grande. Entonces, estamos trabajando con la ciudad para proveer un carril para ciclistas nuevo en la calle Friant. Creemos que eso tal vez podría evitar este problema para las bicicletas.

El siguiente paso será consolidar esta información en un plan final que se presentará al público y al concejo municipal de Fresno.

Una vez aprobado, Fresno podrá solicitar fondos estatales y federales para poner en marcha las recomendaciones. Andreina Aguilar agrega que la comunidad aún puede participar en futuras reuniones públicas o enviar sugerencias al correo electrónico visionzero@fresno.gov.